Par Julien HOLTZ - Publié dans : Au coeur du Tour de France
Vendredi 15 décembre 2006
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Aujourd'hui, PASSIONVELOBLOG.com vous parle de l'expérience de Benoit GOACHET, un jeune homme de 23 ans qui a bossé sur le Tour de France en Juillet 2006. Son profil : fac de droit, puis BTS Commerce International et ensuite ESC Tours-Poitiers où il est en master 1ère année. Benoit a fait le Tour comme stagiaire, Il était conducteur d'une mégane coupée cabriolet (pour la caravane publicitaire de la Redoute) et une fois tous les 4 jours il conduisait le char. Il a commencé à travailler à l'agence au mois de juin en amont du Tour de France. Pour les curieux, voici le récit de son expérience :
Benoit c'est la tete qui dépasse à gauche avec les lunettes !
1 mois en agence avant le Tour pour préparer le terrain
Une première mission a eu lieu à l'agence pendant le mois de juin. L'entreprise a alors demandé à Benoit d'établir le « road-book » pour la caravane de la Redoute et des Marchés de France.
>> PASSIONVELOBLOG.com : Benoit, qu'est ce qu'un Road Book pour une équipe de la caravane publiciataire ?
Il s'agit d'un livre qui récapitule pour chaque journée du Tour le kilométrage de l'étape, la distance et le temps mis entre l'hôtel et le lieu du rendez-vous caravane, l'heure du départ caravane, l'adresse de l'hôtel, les informations concernant le côté pratique de l'hôtel à savoir si celui-ci dispose d'un tuyau d'arrosage pour le lavage des voitures, si le parking est fermé et à quel endroit peut se garer le poids lourd. Le nom des invités, l'heure d'ouverture du Village et l'heure d'accueil des VIP complétaient les informations présentes sur ce livre de bord.
>> Des caravaniers qui travaillent 16 à 18 heures par jour ça a besoin de soutien logistique n'est ce pas ?
Oui en effet, mon maître de stage m'a demandé aussi de trouver des pressings dans les « villes-repos ». Je devais faire en sorte que les commerçants puissent laver l'ensemble des vêtements la Redoute et Marchés de France en une journée (certains n'hésiteront pas à leur ouvrir le dimanche ... eh oui recevoir le Tour de France dans son village vous fait faire de sacré trucs !).
>> Comment gérer les hotels et la fameuse rooming list ...
C'est tout une procédure : J'appelais les hôtels pour affiner les réservations puis élaborait la « rooming-list », faxais aux hôtels la confirmation définitive de réservation, signalait les demi-pensions prises et indiquait dans certains cas le menu choisi par l'équipe.
>> Niveau gestion comment tu t'en sortais ?
J'avais pour mission d'établir le budget global pour les équipes caravane la Redoute et Marchés de France. Pour cela je répertoriais sous Excel les différentes chambres prises (single, twin, double, triple ou quadruple), notais le prix des chambres avec demi-pensions (sauf dans le cas où il s'agissait d'appartements comme à l'Alpe d'Huez), et le nombre de personnes présentes. Par des formules d'addition et de multiplication j'obtenais une idée du montant dépensé pendant les trois semaines du Tour. (futé le Benoit !)
L'agence dans laquelle je travaillait m'a également demandé de personnaliser les contrats de travail des salariés de la caravane et d'apporter des éléments nouveaux au règlement intérieur.
Enfin, il devait faire l'inventaire du matériel emporté pendant le Tour et charger le camion des Marchés de France en gadgets (au total 200 000 gadgets pour les Marchés de France seront embarqués, 190 000 gadgets pour la Redoute).
La mission au mois de juillet : Vivre le Tour !!!!
>> Quelle étais ta mission principale ?
Elle consistait à conduire les voitures publicitaires de la Redoute sur le parcours du Tour de France et à participer aux RVC (rendez-vous catalogue). Les RVC ont eut lieu à St Quentin, Caen et Pau. Il s'agit de faire la promotion des points de vente la Redoute présents dans ces villes. Pour cela, le gérant mettait un buffet à l'attention des passants. Ils garaient le char devant la boutique afin de susciter l'attention. Leur rôle était de faire en sorte que les passants rentrent dans le magasin. Ils leurs expliquaient la présence de la caravane de la marque, leur servaient à boire et répondaient à leur éventuelles questions.
>> Présentes-nous la caravane La Redoute ...
La caravane de la Redoute comportait quatre méganes coupées cabriolet de couleur différente et un char en forme de catalogue. Un poids lourd s'occupait de transporter les bagages d'hôtel à hôtel, un master se chargeait de les réapprovisionner en gadgets sur le circuit et une Espace remontait la caravane pour déposer les invités. Les méganes étaient toujours placées dans le même sens, derrière le char et en quinconce. Le quinconce permettait de laisser la place aux « remontées- caravanes».
>> Comment se passe la distribution des échantillons ?
Avant de partir, sur le parking caravane, nous décapotions les voitures afin que les hôtesses puissent plus facilement distribuer les gadgets. Il s'agissait de bracelets de différentes couleurs. Au-delà de 50 km/h la vitesse rendait dangereuse toute distribution du fait des bords pointus de l'emballage. Dans chaque voiture se trouvait un chauffeur et une hôtesse. Tous les trois jours je pilotais le char. Deux hôtesses étaient de chaque côté pour faciliter la distribution.
>> La communication entre vous ?
Nous communiquions par « cb » entre chaque voiture et par talkie-walkie entre le conducteur du char et ses hôtesses. Un jingle défilait en boucle à l'extérieur du char.
>> Raconte l'approvisionnement en cours d'étape. Folklorique ?
L'approvisionnement en gadgets et en nourriture était assuré par l'intendant de la caravane qui nous attendait sur le circuit à un PK (point kilométrique) précis. Le ravitaillement devait être le plus rapide possible. Quatre lots de plusieurs cartons étaient disposés à une distance régulière les uns des autres pour permettre aux méganes de se placer devant. Une fois arrivés sur le lieu de ravitaillement, nous recapotions rapidement les voitures pour permettre de mettre un carton dans le coffre.
Nous les redécapotions ensuite pour pouvoir charger les autres colis sur la banquette arrière. Nous profitions de cette courte pause pour prendre dans le véhicule d'intendance notre subsistance pour la journée (sandwichs, fruits, barres céréalières). Parfois, nous prenions dans chaque véhicule un invité de la Redoute.
Une fois le ravitaillement effectué, un motard de la Garde Républicaine nous ouvrait la route. Ce n'était pas toujours le cas, mais c'était plus facile pour regagner rapidement notre place dans la caravane car dans ce cas nous n'étions pas limités en vitesse. Dans le cas contraire, nous devions respecter 50 km/h en ville et 90 km/h hors agglomération et des escadrons de gendarmerie nous surveillaient aux radars.
La plupart du temps le char ne s'arrêtait pas pour l'approvisionnement car il y avait suffisamment de place à l'arrière pour emporter l'ensemble des cartons pour la journée. Une voiture venait à lui pour lui donner son déjeuner.
>> Autre chose à dire ?
A la fin de l'étape nous retournions à l'hôtel pour laver les voitures. Celles-ci devaient être impeccables pour le lendemain. Avant le dîner notre chef caravane nous faisait un débriefing, nous changeait de véhicules et d'hôtesse.
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