Nous aurions pu envisager une victoire de Thor Hushovd sur ce final en montée. Mais même dans ce conctexte-là, le Cav' était le plus fort !
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Résumé de l'étape
Interview du vainqueur de l'étape
Mark Cavendish
Les réactions
Mark Cavendish : « Avec l’équipe, je n’ai aucune chance de perdre »
Avec sa quatrième victoire sur le Tour cette année, Cavendish prend également les commandes du classement par points.
« Une victoire est une victoire. L’année dernière, certains me disaient que je n’étais rien sans le train de mon équipe, alors que j’ai gagné trois de mes quatre victoires sans lui. La
raison pour laquelle on choisi de dédier des coureurs à la préparation du sprint, c’est parce qu’on sait que je suis capable de finir. On ne peut pas travailler pour vous si vous n’avez pas
fait vos preuves par vous-même auparavant. C’est à peu près pareil qu’avant : je peux peut-être gagner tout seul, mais avec l’équipe je n’ai aucune chance de perdre.
J’ai attendu très tard aujourd’hui pour démarrer, et c’était le sprint le plus serré que j’ai eu à faire cette année, mais nous avons dû nous adapter à la situation, et nous l’avons bien fait.
Nous sommes l’équipe qui domine dans les sprints, donc si on peut continuer comme cela, nous serions très contents.
Je suis vraiment heureux de retrouver le maillot vert. C’est trop dangereux d’aller faire la chasse aux points sur les sprints intermédiaires. Nous n’en avons même pas parlé, mais il y a un
accord tacite de ne pas prendre de risques pour aller chercher deux points. Avec la cinquième place de Thor aujourd’hui, j’ai un bon avantage. Mais ce sera quand même dur,car nous avons vu à
quel point il est bon. Il est capable de se placer dans une échappée dans les montagnes, mais je ne vais pas changer mes plans pour autant. »
Totalement d'accord avec C Prudhomme ! Cette étape plate va favoriser les sprinters qui seront toujours en course après les premièrès épreuves des pyrénées.
Le commentaire de Christian Prudhomme (letour.fr)
Les coureurs seront à mi-chemin entre Monaco et Paris, mais les principaux enjeux seront encore entiers. Si un coup décisif doit se jouer à Saint-Fargeau, il pourrait concerner la lutte pour le
maillot vert. Les candidats auront tout intérêt à être au rendez-vous.
Nous aurions pu envisager une victoire de Thor Hushovd sur ce final en montée. Mais même dans ce conctexte-là, le Cav' était le plus fort ! Nous aurions pu envisager qu'un coureur français
s'illustre et gagne comme Virenque l'avait fait dans la région par le passé. Mais les coureurs français, au nombre de 3 sur une échappée de 4 ont été tributaire d'un peloton aux ondes négatives.
Nous aurions pu apprécier pour ce jour de fête nationale que la course soit un véritable feu d'artifice, mais au lieu de cela, le spectacle d'un peloton apathique nous entrainant dans les méandre
d'une sieste morose ..
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Résumé de l'étape
Les réactions
Mark Cavendish : « Je veux gagner sur les Champs-Elysées »
Avec une troisième victoire d’étape sur le Tour 2009, Mark Cavendsh se rapproche également du maillot vert porté par Thor Hushovd.
« Je dis toujours que mes équipiers me placent dans la meilleure position. Alors si je ne gagne pas, c’est forcément ma faute. S’ils mettent 100 % de ce qu’ils ont dans la préparation du
sprint, et que je n’arrive pas à finir, je suis pris d’un sentiment de malaise. Dans le cas contraire, c’est la finition d’un gros travail mené par toute une équipe. C’est excellent. Je suis
vraiment concentré sur les victoires d’étapes, et je veux aller jusqu’à Paris. Je veux gagner sur les Champs-Elysées, et bien sûr d’ici là il pourrait y avoir d’autres victoires d’étapes. Alors
je pourrai peut-être combler mon retard de points sur Thor. Je ne vais pas aller jouer les sprints intermédiaires, si le maillot v vert doit venir, ce sera avec les étapes. »
Thor Hushovd : « Je peux battre Cavendish »
Battu par Cavendish sur la ligne d’arrivée d’Issoudun, le sprinteur norvégien conserve toutefois le maillot vert.
« Pour gagner le maillot vert, il faut vraiment que je me dépasse. Dans les deux prochains jours ce sera très dur, mais je sais que je peux battre Cavendish. Je l’ai déjà fait, et je suis
encore optimiste. Il faut juste que je sois à plein régime au moment où il le faut. Aujourd’hui c’était un sprint difficile. Columbia a roulé très vite, et le route était étroite à 500 mètres
de la ligne. J’ai freiné un tout petit peu trop et j’ai perdu quatre ou cinq mètres sur lui, et ensuite j’ai dépensé trop d’énergie à revenir sur lui. Il y a eu un moment où j’ai compris que je
ne le rattraperais pas, et j’ai continué à me battre pour la deuxième place. J’ai regardé derrière et j’ai vu qu’il n’y avait pas de problème. Je suis heureux d’avoir pris les points, mais je
ne suis pas heureux de terminer deuxième. »
Beaucoup disent de la caravane publicitaire qu'elle est au moins aussi attendue des spectateurs sur le bord des routes que les coureurs.
Deux raisons à cela :
- les marques partenaires et fournisseurs du Tour offrent des millions de cadeaux publicitaires aux foules massées sur le bord des routes.
- le spectacle dure une heure au moins tandis que le passage des coureurs sur une étape de plat n'excède pas 30 secondes ... :'(
Voici le descriptif d'une journée type sur la caravane publicitaire, à partir du vécu de la caravane Vache Qui Rit 2006. Les journées les plus longues sont celles des clm (contre la montre) et des
étapes de montagne (lever 5h30 à 6h pour une arrivée à l'hotel le soir vers 22h). Les moins longues, ... il n'y en a pas. Si quand même : les étapes de plat. La vie sur le Tour est réglée comme
l'horlogerie Suisse, à la minute près, illustration :
Config
montagne
Config
plat
Action
Décryptage
6h
7h
Départ des poids lourds : 19 tonnes, pelpel, camion loge
Le 19 tonnes est un camion frigorifique qui stocke les échantillons Pik & Croq' ainsi que les magnets. Il transporte aussi les socles et armatures des décors.
Le "pelpel" (autrement dit le char) est le 5ème véhicule dans l'ordre du défilé Vache Qui Rit. Il est associé aux camions logistiques pour les transferts.
Le camion loge transporte les éléments du décor (répliques géantes des boites de Pik & Croq'). Une remorque à l'arrière transporte la Boite-Smart qui ne peut rouler sur la
route en dehors des étapes.
6h15
7h30
Départ de l'équipe caravane (C3 + C8)
Composée des 3 Citroen C3 et du C8 invités, l'équipe caravane s'accorde une plage de récupération supplémentaire parce que plus rapide sur la route pour rejoindre le départ. L'agence
prévoit cependant une marge de sécurité d'au moins une demi heure pour prévenir tout imprévu dans le timing.
6h30
8h30
Arrivée sur la zone départ des poids lourds : 19 tonnes, pelpel, camion loge
Avec un trajet hotel vers ville départ qui n'excède jamais 45 min, tous les véhicules se retrouvent à proximité du parking caravane pour assurer le montage des décors. 1 heure est
nécessaire pour préparer les véhicules.
6h45
9h
Rendez-vous caravane sur la zone départ : montage des décors, nettoyage et réapprovisionnement des véhicules
Une fois prêts, les véhicules se mettent en formation : la Smart, les 3 C3, le char puis le C8 et rejoignent le parking caravane où le chef caravane reçoit le communiqué étape du lendemain
(les informations clés : horaires, passages dangereux, convocations, ...)
8h15
10h30
Mise en place sur le parking caravane
Le régulateur de la caravane publicitaire (Jean Pierre Lachaud) et ses collaborateurs (dont René) réceptionnent les équipes et les dirigent pour manoeuvrer, s'aligner et se ranger
selon la place dans le défilé de la caravane. En général l'équipe dispose alors de trois quarts d'heure à une heure pour aller à la rencontre des autres équipes (il y en a 40
sur le Tour de France) pour discuter, faire des rencontres ;-) et échanger cadeaux, t-shirts et autres éléments de l'uniforme de travail ... et se fournir en provisions pour tenir le coup
pendant l'étape (cochonou, pik & croq', aquarel, haribo ...)
9h15
11h30
Départ caravane
La sirène de la voiture de tête de caravane retentit. Il s'agit d'une voiture de la gendarmerie qui ouvre le convoi du Tour. A partir de ce véhicule, la route est privatisée pour l'épreuve
et la caravane publicitaire. Les chauffeurs et les hôtesses qui s'étaient éparpillés sur le parking caravane reviennent précipitemment vers leur véhicule. 2 minutes après retentissement de
la sirène, le moteur tourne, les phares sont allumés, la ceinture de sécurité est attachée, mon hôtesse est assise et sanglée sur le décor, la cibie est en marche, la sono gueule dans les
oreilles. H + 5 minutes, les premiers véhicules du convoi démarrent. La totalité de la caravane mettra 45 minutes à sortir du parking de départ.
16h
16h
Arrivée de la caravane. Stationnement sur le parking caravane
Ouf, l'étape est finie. En général, les marques arrivent toujours à la même heure. La régulation de la caravane est réglée comme du papier à musique. Après le passage de la ligne d'arrivée,
les équipes se dirigent vers le parking caravane pour démonter les décors, se détendre, se rafraichir. On s'accorde quelques fois des batailles d'eau, une petite glace, un peu d'ombre et du
réconfort humain. Il faut en général 30 minutes pour démonter et remettre les décors dans les camions, sans se presser.
20h
17h30
Départ pour l'hotel
Tout est prêt, les voitures sont chargées avec les bagages, les hotesses ont quitté leur costume, on allume la radio et c'est parti. Chut, les petites ont craqué, elles dormiront jusqu'à
l'hôtel.
22h30
18h30
Arrivée à l'hotel
Après avoir fait les pleins d'essence en cours de route pour ne pas se mettre en danger inutilement pour l'étape du lendemain, nous arrivons à l'hôtel. La douche : une délivrance, un
rafraichissement, une seconde vie.
22h30
20h30
Repas à l'hotel
Selon la nature des étapes, nous parvenons à nous accorder une heure pour l'apéritif et les discussions à batons rompus où les personnalités se découvrent et le groupe se
soude. Pour des raisons de gain de temps, les repas ont été prévus à l'avance. (Une agence comme Idéactif gère plus de 150 personnes sur le Tour de France.) Et c'est franchement une
bénédiction d'avoir un fonctionnement aussi fluide quand le reste de la journée nous fait engranger la fatigue. 22h ... parfois 23 ou minuit, c'est l'heure de se coucher.
Demain le réveil peut sonner à 5h30 donc vite au lit !
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PASSIONVELOBLOG.com : Un blog pour la passion du vélo et dans les coulisses du Tour de France. Sujets abordés : Matériel et technique, méthodes d'entrainement, lutte contre le dopage, diététique, récupération, d'hygiène de vie, vidéos drôles et insolites,
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