Mercredi 28 juin 2006
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Par Julien HOLTZ
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Publié dans : Au coeur du Tour de France
Depuis 1 an, j'ai reçu un nombre phénoménal de demandes des internautes, cyclistes et passionnés du Tour de France qui veulent intégrer la caravane publicitaire du Tour. La démarche est plutot simple mais il faut s'y prendre assez tôt (mon conseil serait de prendre contact au moins dès que le parcours est révélé à la presse en novembre). Le Tour de France est un microcosme, une bulle qui peut paraitre difficile à intégrer. Les gens en place reviennent l'année d'après. Peu de turn over donc il faut jouer sa carte à fond.
1) Connaitre les marques de la future caravane pub 2006 : voir
2) Sinon appeler Amaury Sport Organisation "ASO" (Société du Tour) basée à Issy Les Moulineaux et demander la liste des caravanes + éventuellement un conseil vers les marques demandeuses de personnel.
3) Appeler les marques en direct.
4) Appeler les agences qui vont produire les caravanes pour les marques : Idéactif, Newsport par exemple.
La démarche pour intégrer l'organisation du tour = appeler ASO !
La démarche pour etre chauffeur France Tv sur le tour = appeler le standard de France TV et demander la production du service des sports.
Donc 2 enseignements : 1. s'y prendre tôt ... 2. savoir se démerder, oser, décrocher le téléphone ou allez voir les gens.
Moi mon premier Tour, j'avais 16 ans passés, des relations m'ont aidé à mettre le pied à l'étrier. Et une fois qu'on est en place on acquiert de l'expérience et on rencontrer des gens. On amorce le cercle vertueux. Cette année, je fais mon 6ème Tour. Ca faisait 5 ans que je n'avais pas mis le pied dans la caravane. Renouer les contacts n'était pas évident mais j'ai inspiré la confiance. Alors ils m'ont pris !
Mercredi 28 juin 2006
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Par Julien HOLTZ
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Publié dans : Au coeur du Tour de France
Créée en 1930, la Caravane Publicitaire constitue une véritable fête sur le bord du parcours et rencontre un succès populaire sans faille !
En 2006, ce sont plus de 200 véhicules distribuant plus de 14 millions de cadeaux qui viendront à la rencontre du public.
Liste des marques présentes dans la Caravane
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• 118 712
• ANCEL
• ANTARGAZ
• AUJOURD'HUI EN FRANCE
• BOUYGUES TELECOM
• CAFÉ GRAND MÈRE
• CAISSE D'ÉPARGNE / ILLES BALEARES
• CFTC
• SUPERMARCHÉ CHAMPION
• COCHONOU
• COFIDIS
• DR OETKER
• ÉCO EMBALLAGE
• EUROTYRE
• EUSKALTEL EUSKADI
• FÉDÉRATION NATIONALE DES SAPEURS POMPIERS
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• FESTINA
• FORCE OUVRIÈRE
• GENDARMERIE NATIONALE
• HARIBO
• KLÉBER
• LA FRANÇAISE DES JEUX
• LA NOUVELLE VIE OUVRIÈRE
• LA REDOUTE
• LA VACHE QUI RIT
• LCL - LE CRÉDIT LYONNAIS
• LE FAILLITAIRE
• LE JOURNAL DE MICKEY
• LES MARCHÉS DE FRANCE
• MINISTÈRE DE L'INTÉRIEUR
• MOTORHOME RENT
• MOTRIO |
• NESTLÉ AQUAREL
• NESTLÉ GLACES - EXTRÊME
• NESQUIK
• PANACH'
• PMU
• PRODIR
• ROADSIGN
• RMC
• ŠKODA
• STABILO
• TÉLÉ 7 JOURS
• T MOBILE
• TOUT FAIRE
• TPS
• VISIT LONDON |
Moi, je le ferai avec "LA VACHE QUI RIT" !
Mardi 27 juin 2006
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Par Julien HOLTZ
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Publié dans : Au coeur du Tour de France
Demain (Mercredi 28 juin), je m'engage pour pour mon 6ème Tour. 3 comme distributeur dans la caravane publicitaire (pour Champion, sponsor du maillot du meilleur grimpeur), 1 comme chauffeur (pour Café Grand'Mère, fournisseur officiel du Tour de France) et 1 comme assistant d'édition pour la télévision sur l'émission de Vélo Club.
Faire le Tour en 2006 ce n'est pas comme il y a 10 ans sur mon premier Tour. Avec les accidents à répétition qui sont intervenus dans la caravane, la sécurité routière est devenue un enjeu majeur pour les organisateurs (la Société du Tour). Et je les comprends ! Il y a eu des accidents terribles implicants des chauffeurs caravane. Mais, sans vouloir trop les pointer du doigt, les vrais fautifs sont les parents qui ne retiennent pas leur enfant au passage des véhicules publicitaires. Les véhicules des partenaires et de la "presse avant" (ceux qui partent avant la course) sont un vrai danger pour ces gamins qui se jettent sous les roues des voitures pour attraper les gadgets publictaires. Ces voitures des suiveurs remontent la caravane publicitaire dont les véhicules sont placés en quinconce tout au long du parcours. (c'est à dire que ceux qui roulent à gauche, roulent à gauche toute la journée et vice versa) en slalomant. Il n'est pas rare de se trouver à 3 voitures de front dans des endroits bondés de monde.
L'agence Idéactif qui emploie 150 personnes sur la caravane publicitaire cette année (7 marques) jouit d'une expérience de maintenant 4 ans avec des débuts remarqués (caravane Aquarel en 2001). L'agence a décidé de former tout ses chauffeurs via un stage d'une demi journée dans l'école de conduite de Jean Pierre Beltoise.
Pour que vous soyez au courant des conseils donnés aux chauffeurs, voici les grandes idées de la formation :
| 4 rêgles d'or |
10 points clés
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mes commentaires
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| PREPARER |
- son véhicule
- ses passagers, son chargement
- son déplacement, son état physique
- son installation au poste de conduite
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- oui c'est sûr !
- les passagers = notre hotesse qui va distribuer les cadeaux / le chargement = les cadeaux (ils sont chargés dans la voiture ou la camionnette et ordonnés pour distribution optimale)
- son déplacement = c'est simple il faut suivre le "Road Book" du Tour pour anticiper les points chauds (danger, public, distribution, etc ...) / son état physique = oula, sur le Tour le plus dur c'est la fatigue qui arrive dès le milieu de la 2ème semaine
- Vérifier que les pieds touchent bien les pédales !
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| VOIR |
LES INDICES UTILES
- regarder loin
- regarder large, vite et souvent
- regarder derrière
- écouter, ressentir
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- sur la caravane publicitaire regarder loin, cela permet de voir les mouvements de foule et de prévenir l'hôtesse pour la cadence de distribution.
- regarder les 2 cotés de la route, le public, ses mouvements. Observer le public c'est la chose essentielle pour le chauffeur dans la caravane. C'est son job.
- Je regarde les rétroviseurs environ toutes les 10 secondes. Il n'est pas rare de voir surgir soit une moto de la garde républicaine, soit une voiture partenaire ou presse.
- Quand on travaille sur le Tour, c'est finalement ce qu'on recherche le plus. C'est ce qui nous manque toute l'année qui suit ! Le partage avec le public. Là il s'agit plutot d'écouter et ressentir les comportements, le paysage, la route, l'adhérence ...
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| PREVOIR |
LES SITUATIONS DANGEREUSES
- estimer la visibilité et l'espace libre
- prévoir les actions des autres usagers
- apprécier les conditions d'adhérence
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- oui ! surtout quand il y a du brouillard ! ou quand le public s'ouvre et se referme devant toi dans les étapes de montagnes. Avis aux basques et aux hollandais bourrés : les chauffeurs seront vigilants !
- sur la caravane publicitaire, les autres usagers sont les véhicules de la caravane, ceux de la presse, des partenaires, les motos de la garde républicaine et surtout ... le public ! L'usager le moins prévisible.
- Globalement bonnes sauf les jours de pluie ce qui n'est pas rare sur le Tour.
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| ANTICIPER |
- ... une position adaptée sur la chaussée
- ... une vitesse ajustée
- sa communication
- par une attitude positive
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- plus on est loin du bord de la chaussée et plus on peut voir les dangers tôt. Ajuster sa distance de sécurité en fonction de la vitesse. Le temps d'arrêt = temps de réaction (1 seconde) + temps de freinage (variable). Il y a donc toujours une seconde pendant laquelle le danger a fait occurence sans réaction de la part du conducteur. Une seconde pendant laquelle le conducteur se déplace vers la cible à la même vitesse avant de freiner.
- Conduire vite n'est pas criminel selon JP Beltoise. Il faut en réalité "conduire juste". On peut conduire vite quand la visibilité est bonne mais en revanche ce qui est criminel c'est de rouler à 50 km/h dans une zone résidentielle limitée à 30 km/h. C'est de rouler à 80 km/h au cul d'une voiture sur le périphérique parisien. A 50 km/h on fait 14 m en 1 seconde pendant le temps de réaction (temps pendant lequel on ne freine pas encore). A 80 km/h, il faudrait plus de soixante mètres pour s'arrêter et pas les 10 mètres qui nous séparent souvent de la voiture qui nous précède dans la circulation.
- Prévenir (klaxon ou avertisseur sonore, appel de phare) pour que l'usager qui crée le danger puisse modifier son comportement et permette d'éviter l'accident. Sur la caravane du Tour de France, il s'agit de klaxon pour sonoriser la fête et prévenir qu'on passe devant le public.
- Rouler détendu, à l'américaine, calme. La route de n'est pas un circuit. Une conduite sereine est une conduite sure et économe. Ne pas oublier que la voiture peut se transformer en arme mortelle ... |
Mardi 27 juin 2006
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Par Julien HOLTZ
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Publié dans : Au coeur du Tour de France
Jeudi 22 juin 2006
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Par Julien HOLTZ
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Publié dans : Actu du blog, revue de presse
BLOGOSPHERE (la sélection des meilleurs blogs francophones par TV5.org) a sélectionné www.passionveloblog.com dans la catégorie Sports.
PASSION VELO BLOG est réellement destiné aux gens, il est "ouvert à autrui". C'est pourquoi c'est un honneur d'avoir été repéré par un site qui fait référence dans le domaine. TV5.org à l'image de FranceTélévisions Interactive est très orienté sur l'interaction avec les téléspectateurs. L'interaction peut se traduire par des services payants (surtout sur les chaines privées), mais sur le service public, c'est surtout de la mise en valeur de contenu. La valeur de Blogosphère réside dans cette particularité.
Au travers de PASSION VELO BLOG je veux raconter aux gens ce que je vis, ce que je vois, ce qui m'étonne, ce qui m'interpelle, ce qui m'agace, ce que j'apprends d'un sport comme le cyclisme. De ses rêgles, de sa culture, de ses pratiques, de ces aventures, de ces doutes, ... De notre échange.
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