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Le service public est le diffuseur officiel du Tour depuis très longtemps. Il suffit d’apprécier la longue liste des personnalités du PAF qui ont commenté l’épreuve pour le service public : Robert Chapatte, Patrick Chène, Jean René Godart, Christian Prudhomme, Bernard Thévenet, Christophe Josse, Thierry Adam, Jean Paul Olivier, Henri Sannier, Laurent Jalabert, Gérard HOLTZ …

Voici le dispositif de l’édition 2005 :

• 300 personnes : Journalistes, cadreurs, preneurs de son, réalisateurs, monteurs, équipe de production, etc.
• 2 hélicoptères wescam : Prendre des images aériennes (paysage, monuments et peloton vu du dessus / intéressant pour les sprints). La boule wescam est un caméra protégée des intempéries et robotisée. Elle est commandée à bord de l’hélico.
• 5 motos image : Au contact des coureurs, intercalées entre les groupes qui se forment, au milieu des voitures de directeurs sportifs. Les « motos image » ont l’œil partout pour faire vivre au spectateur l’essentiel de la course.
• 10 caméras des moyens vidéomobiles de France 3 : Pour les émissions en plateau et également pour filmer les arrivées à la loupe.
• 2 motos son : Avec cette année Jean René Godart et Thierry Adam pour relater les faits de course passés inaperçus à l’œil des caméras, pour donner des infos sur les écarts en temps réel, pour observer à l’œil nu l’état de fraîcheur des coureurs et aller chercher l’interview et le scoop auprès des directeurs sportifs à l’arrière du peloton.
• 2 avions relais + 2 hélicoptères relais : C’est la partie immergée de l’iceberg. Ce fut la révolution des années 80-90. Les avions et hélico reçoivent les signaux des motos son et image et des hélico wescam et les envoient vers la zone technique à l’arrivée. Sans ces relais pas de retransmissions en direct possible.