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La largeur des pneus influe sur deux paramètres: Les pneus sections de 700x20 sont plutôt utilisés sur piste, à la rigueur dans un critérium citadin. Leur principale avantage est un coefficient de résistance au roulement très faible, d'où une vitesse moyenne plus importante. Plus les pneus sont gonflés, meilleur sera le coefficient de roulement et moins bon sera le confort sur le vélo. Les pneus de sections 700x23 sont un compromis. Le coefficient de résistance au roulement est un peu moins bon que la section de 20, mais pour compenser ces pertes, il sera beaucoup plus facile de tenir une longue distance par un confort accrut. La vitesse moyenne va quelque peu diminuer de manière presque anecdotique. Dans ce cas, on peut les gonfler à 8 bars et rouler allègrement 200 bornes. Les pneus de sections 700x28 ou plus sont plus adaptés pour les routes en mauvaises états ou les chemins de campagne défoncés. Avec ce genre de pneus, on recherche plutôt le confort que la performance de vitesse. On gonfle les pneus en 6 et 7 bars. En dessous deviendrait dangereux pour le tenue de route.