Parcours : FORET DE MARLY, JUMEAUVILLE, CHAVENAY (80 km) - Roulant et champêtre à 45 km de Paris ! - PASSION VELO BLOG : Tout sur le Tour de France et la pratique du cyclisme

Jeudi 15 juin 2006 4 15 /06 /2006 15:47

- Par Julien HOLTZ - Publié dans : Parcours

Parcours : FORET DE MARLY, JUMEAUVILLE, CHAVENAY (80 km) - Roulant et champêtre à 45 km de Paris !

Parcours roulant. Des faux plats et quelques bosses. 80 km au départ de Garches (Collège Bergson - Départ habituel du CSM Puteaux). Une sortie qui peut se faire en 2h40 à 30 de moyenne avec quelques bosses (cote de Bailly, côte de Maule à Jumeauville, côte du Vol à Voile à Beynes, côte de Vaucresson). C'est un parcours intéressant pour faire des exercices d'intensité notamment sur le plateau vers les Alluets le Roi et travailler la puissance en côte dans des bosses qui peuvent se passer assis et même grand plateau pour les costauds.

> Le plan

Le tracé est rose. Départ et arrivées St Cloud/Garches. Début du parcours via la partie sinueuse du dessus. Puis vous rejoignez un itinéraire commun (aller et retour): Vaucresson, Bailly, Noisy le Roi. En revanche parcourez la boucle par le dessus (d'abord la Forêt de Marly de Marly, les Alluets le Roi, Maule, Jumeauville, Andelu, Montainville, Beynes, Chavenay, Rennemoulin).

Le plan	Le profil

> Le parcours commenté

Parcours		Commentaires
Départ : Garches, Collège Bergson		Le rendez-vous du CSM Puteaux. Un petite côte de 400 mètres, sympathique pour démarrer le moteur ;-)
Longer le Golf de Saint Cloud puis le Stade Français vers le bas de Vaucresson.		Sinueux, légèrement montant. Une vue agréable sur les riches golfeurs et le Hockey sur gazon du Stade Français.
D 307 jusqu'à la sortie Bailly		Echauffement sur le petit plateau (39 ou 42) pour faire tourner les jambes et monter le coeur. Partie plane jusqu'à l'approche du triangle de Rocquencourt puis en descente avant d'entrer à droite dans la Forêt de Marly (D7). Dist parcourue = 10 km
D 7		Des Hauts de Bailly jusqu'à la Maison Forestière de Compas. Passer sous la A13 (Autoroute de Normandie) Cette bosse est la 1ère difficulté et surement la plus dure. Une côte de 500 mètres qui se monte de préférence en danseuse (20-22 km/h). En forme vous accélèrerez jusqu'à 30 voire plus.
à gauche vers la Forêt de Marly		Mauvais asphalte mais surement le moment de se mettre quelques gouttes d'eau dans le gosier pour rafraichir la machine !
Traverser la D161 et rentrer dans la Forêt : Suivre le GR1		Parcours sportif protégé. On y croise beaucoup de gens, en famille, en vélo.
Intermède routier entre les 2 parties de la forêt		Au rond point à gauche vers St Nom la Bretêche (D98) puis après le pont (A13) à droite vers la Route des Joncs (route forestière protégée). Un petit "coup de cul" à donner pour se relancer.
2ème partie de la forêt de Domaniale de Marly (vers Sainte Gemme)		Leger faux plat, puis après un virage ouvert à gauche (point de repère "Belle Etoile": carrefour, cabane, croix). Comme on dit en rallye : TDPP , Tout droit sur Piste Principale. A fond sur une route plate et souvent dégagée (Route Neuve du Roi : 2,2 km) vous aurez la possibilité de renforcer votre puissance musculaire et de vous tester en zone anaérobie (80-90% de votre fréquence cardiaque max). Selon la forme, vous réussirez à maintenir 36 km/h, 38, 42 voire plus !
A Ste Gemme à droite vers le Plateau des Alluets le Roi		A la sortie de la Forêt de Marly, prendre à droite et la 2ème sortie du rond point. De nouveau sur une route totalement plate mais parfois venteuse. A travers champs, vous roulerez soit à 30 en luttant contre le vent soit à 38-40 les doigts dans le nez. Pas de demi mesure !
Tout droit des Flambertins de Crespières vers les Alluets le Roi		Franchissement de 2 Stop ... attention même au milieu des champs. On passe à proximité d'un centre SPA puis au milieu d'un camp militaire qu'on appelle "les Grandes Oreilles" dans le jargon du vélo.> Le franchissement du camp est toujours moins facile que le reste du plateau car petit faut plat avec souvent vent défavorable.
Des Alluets à Maule		Traverser Les Alluets le Roi en direction de Maule. L'asphalte est mauvais, la route est sinueuse. On retrouve quelquechose de roulant à la sortie du village. 2,5 km entre la sortie des Alluets et l'amorce de la descente vers le centre de Maule (la côte de la Beule, qui fait très mal en montée). Sur ces 2,5 km on peut faire un bon run en intensité. Les mains en bas du guidon, grand plateau, gros développement s'il y'a du vent. Je passe soit à 36-38 soit au dessus de 42 km/h
Descente de la Beule (Maule)		Pas de changement de direction. Prendre la première sortie au rond point. Si pas de voiture, il se prend sans freiner. 2,8 km pour souffler, boire et s'alimenter. Jamais trop de voitures dans cette très belle descente. Bien veiller à continuer de tourner les jambes sous peine de coincer les cannes en bas lorsqu'il faudra réamorcer la pompe ;-) Vitesse max aux alentours de 62 sans pédaler si pas de vent contre.
De Maule à Jumeauville		Parcourir 950 m (faut plat de 2,7%) à partit du centre de Maule en direction de Thoiry (D 45) avant de bifurquer à droite vers Jumeauville. Une côte de 2,8 km : 950 m pour sortir de la ville puis en prenant à droite, la pente s'accroit et l'espace de 2 lacets on se croirait dans les cols du tour de france. 1400 m à 4% avec un passage à 13% puis à 8%.
De Jumeauville à Andelu		Au bout de la côte, un enchainement sinueux et vallonné amène aux abords de Jumeauville. On arrive sur une route en T ne pas prendre à droite qui mène vers Jumeauville mais à gauche vers Andelu (D 158). 3 km de plat qui permettent de travailler la puissance et le braquet. Direction Est - Ouest : le vent est la plupart du temps dans le dos.
De Andelu à Montainville		Continuer sur la D 158. 2,5 km de plat plutôt difficiles la dernière fois que je les ai parcouru à cause d'un vent de travers.
De Montainville à Beynes		Passer à proximité du "Moulin à papier" . Descente pentue 1,1 km entre 6 et 13% !!! Prendre à droite la D 191 en direction de Beynes (2,3 km). On entre dans Beynes où attaque assez vite la prochaine difficulté : la côte du vol à voile.
La côte du Vol à Voile		Dans Beynes, tourner à gauche et prendre la D 119. Côte roulante de 1,5 km et 3,8%. 1 passage à 7% au bout de 300 mètres puis 6% au bout d'1 km. Globalement elle peut se passer grand plateau si vous avez "la caisse" ou alors pour travailler les reins assis sur la selle en hiver. Coté vitesse ça ne s'explique pas, on peut passer un jour à 28 et le lendemain à 19-20.
du Vol à Voile au rond point de Thiverval Grignon		3 km roulants sur la D 119. A l'entrainement avec le CSM Putraux, c'est un endroit où après avoir fait exploser les équipiers dans la côte du vol à voile, le groupe de tête visse et s'organiser jusqu'au rond point pour passer les relais et rouler jusqu'à 42 km/h malgré quelques courts faux plats montants.
Du rond point de Grignon à l'entrée de Chavenay		A proximité de l'Institut agronomique. Descente où l'on peut accélérer jusqu'à 70 km/h.
sur la D 30 : à droite vers Chavenay		Entre Chavenay et Rennemoulin, une route plane pour rouleur
Prendre la D74 puis la D 97		Au rond point dans Chavenay prendre à "2 heures". Rues sinueuses. Amorce d'une montée. Quittez alors cette route (D 74) et prenez à droite D 97. Mauvaises odeurs à l'approche de Villepreux en passant devant une station d'épuration ... :-)
Prendre la D 161		Au rond point traverser en face. Rues sinueuses dans le village (Le Prieuré). Puis quelques centaines de mètres pour se donner à fond. A la traversée de Rennemoulin, vous devrez donner un petit "coup de cul" qui peut faire apparaitre des crampes chez ceux qui n'auront pas assez bu.
A droite au rond point de Noisy le Roi pour récupérer la D 307 jusqu'à St Cloud		Leger faux plat, parfois avec vent de face avant de récupérer la D 307. Puis un faux plat montant plus accentué (entre Noisy et Bailly) rendu difficile si la sortie a été longue. La suite est identique au parcours "Sheila - Forêt de Marly" assez roulant excepté quelques petites bosses où vous aurez surement à lever les fesses de la selle. Tout peut se passer sur le grand plateau. Mise à part au passage du Triangle de Rocquencourt ou il y a une côte (1100m) dont les 300 premiers mètres sont les plus durs mais pas forcèment ceux où vous êtes le plus lent. Dans Vaucresson, entre Toyota France et la gare de Garches, vous aurez l'occasion de vous tester au sprint dans les 2 "coups de cul". Il n'est pas rare de faire jeu égal avec les voitures à cet endroit à plus de 45 km/h jusqu'à l'entrée de St Cloud.

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