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  > Le plan   Le tracé est fushia sur le plan. C'est un circuit de 3,6 km très roulant. Bon revêtement. Mais le vent peut jouer des tours au fil des tours. Les cyclistes tournent dans le sens des aiguilles d'une montre et les coureurs à pied ont coutume de courir dans le sens inverse sur le trottoir.  

Le plan

 

    > Le parcours commenté   Parcours   Commentaires

Départ : Le moulin

  Proche Pont de Suresnes et des Cascades.

Prendre le passage protégé.

  Attention passage étroit qui conditionne la relance en bas du faux plat. Dangereux car nous ne passons pas à plus de trois de front en peloton surtout lorsque nous rattrapons des cyclistes plus lents voire dilettantes.

 

Route de Sèvres à Neuilly

  Faux plat de 850 mètres. En hiver, avec du vent, il est dur de le passer à 30. En été, en peloton, il se passe à 48 ! C'est la difficulté du circuit. Le bas est très rapide.   Il faut être vigilant à cause des voitures qui sortent de l'Hippodrome et surtout parce la relance à produite est violente pour rester dans les roues. En moyenne c'est du 42 km/h et souvent plus dès la fin du printemps.   Les sprints se règlent en haut de ce faux plat délimité par une ligne blanche. Cette montée se caractérise sur sa première moitié comme un tobogan. Sur l'elan c'est assez facile. Puis intervient une portion plus dure après le 2ème tiers.   Attention aussi à la configuration du peloton. Lorsque le vent vient de droite, un éventail couvre la totalité de la largeur de la route, ce qui ne représente pas plus de 20 coureurs. Pour le reste, c'est en file indienne, sur la ligne blanche du milieu, dans le vent avec les voitures d'en face qui klaxonnent.

Route de la Seine à la Butte Mortemart

  Un virage à droite serré dans le passage protégé. En condition d'entrainement en peloton nous passons très vite et il faut ensuite produire une grosse accélération pour reconstituer le peloton sur cette partie très roulante. Il n'est pas rare de taquiner les 55-60 à la pédale pour recoller dans les roues.

Route des Tribunes

  Après une très forte accélération, le peloton se regroupe à la hauteur des terrains de rugby à gauche. Deux configurations : soit la vitesse n'a pas ralenti et le peloton reste étiré en file indienne, soit les coureurs de tête se sont relevés et à 40 ça dépasse de partout sur l'élan. (Les cyclistes n'aiment toucher les freins quand ils sont sur le plat). Au passage des tribunes, il y a moins d'arbres donc souvent plus de vent. Parfois les escarmouches distendent le peloton et nous devons faire l'effort pour revenir par grappes ou alors laisser filer ...   Vue aérienne de l'Hippodrome de Longchamp (Google Earth). Retrouvez le tracé du parcours sur en cliquant sur le picto ci-dessus         > Pourquoi rouler à l’Hippodrome de Longchamp ?   D’abord, c’est la possibilité pour les parisiens et franciliens de s’entraîner sans prendre sa voiture. Donc en semaine à la sortie du bureau. C’est la possibilité en moins de 2h de produire un effort intense que ce soit pour les muscles et pour le cœur. Les dépenses caloriques pour ce type d’effort oscillent entre 700 (env. 1h) et 1400 kcal (2h) en ce qui me concerne. (Pour info, un homme a besoin de 2400 kcal par jour). En 2h, votre organisme peut dépenser jusqu’à la moitié de ce que vous lui donnez pour la journée. Voilà une bonne solution pour maigrir et s’affiner.   > Quel type d’effort produire ?   Vous voulez rouler en solitaire ? Très bien. Vous vous rendrez compte, à moins de tenir un rythme constant de 40 de moyenne que certains pelotons vous doubleront à vive allure … Longchamp se prête à ce genre d’entraînement spécifique mais c’est avant tout un endroit où vous venez pour rouler en peloton, pour faire « du fractionné ».   On trouvera toujours une roue pour s’abriter à Longchamp. Vous chercher un entraînement spécifique et musclé, vous voulez progresser en roulant avec les meilleurs, c’est le mardi et le jeudi en fin d’après midi que vous croiserez le peloton des coureurs les plus rapides. Vous voulez rouler à mois de 30, possible aussi. C’es